聚焦领克08,该车能否带领领克进入“新”时代?

2023-08-01 13:57:05    来源:车事杂烩


(相关资料图)

由于品牌认知方面的差异,现在的汽车消费者在选择新能源车型时,更青睐于考虑新势力的产品,不过随着越来越多传统品牌开始全身心投入到新能源领域之后,整个市场的势能变化有望给到消费者更加多样化的选择。作为领克品牌转型新能源的关键性作品,领克08身上的任务很简单,但是难度不低,那就是如何更好的打响第一枪。在这些了解过该车之后,我认为,领克的第一枪有点意思。

行不行自然以硬实力说话,近日领克08奔赴有着火焰山之称的新疆吐鲁番进行高温测试,在地表温度达到70℃的前提下,领克08还需在沙漠以及戈壁等复杂崎岖路况行驶,如此的超高难度让人心惊,不过领克08还是先给我们交出了一份满意的答卷。而这也从侧面印证了该车优异的可靠性,稳定性以及耐久性。

常言道:没有金刚钻,揽不了瓷器活。想要纵情驰骋沙海,怎能少得了出众的动力系统?领克08之所以能够完成魔鬼测试,关键在于匹配了一套全新的动力方案,其中这套领克超电方案基于领克智能电混技术平台进阶而来,是以电驱为主的新能源解决方案,支持三电机四驱,且采用DHT Evo双电机电驱系统P1电机+P3电机+P4电机+电混引擎的串并联结构。其中P1电机担当的是辅助角色,主要作用为发电,可为系统提供电能。P3和P4电机分别处于3DHT Eve电驱变速器输出端以及后桥,它们分别担当了主力以及后卫的角色,前者输出功率为160千瓦,后者输出功率则为156千瓦。整套系统拥有超过400千瓦的综合最大输出功率,以及超过900牛米的峰值扭矩,正是因为有了的这样的支撑,才让领克08成功跻身4秒俱乐部。

与此同时,领克08还匹配有容量为39.6千瓦时的电池组,这可为它带来245km的纯电续航,综合续航能力超过1400km。得益于平台优势,领克08采用了CTP技术,电池与车身融合为一体,这可以为后排带来更大的乘坐空间,也能让底盘更加平整,有助于提升车身通过性。需要注意的是,该车在降低能耗方面也做出了诸多努力,其中后桥P4电机采用了中国首发的基于驱动轴解偶的IDA技术,车辆在100千米每时匀速状态下可行驶1100km,续航里程随之增加50km,大幅度缓解了续航焦虑。

在大环境的驱使之下,领克08应运而生,这意味着领克品牌将全力进军新能源赛道,号角已然吹响,而这关键的第一枪,领克08打的确实够响。

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