奇瑞开始“内卷”，新车降至7.99万，1公里油耗不足5毛

在“东风系”的影响下，国内的燃油车市场比以前更“卷”了，新上市的车型定价都大大超出了很多人的预期。就比如本月刚上市的2023款艾瑞泽5GT，原本它的市场指导价还是9.99万起，但是改款换代之后，起售价竟然降了2万元，只要7.99万。真是应了那句话，只有你想不到，没有车企做不到的。

(资料图片)

以往车企都会借着给车型换代的机会将价格进行上调，现在车企不仅不涨价，反而还降价，让不少人对2023款艾瑞泽5GT的品质产生了一些担忧，是不是因为车上的配置减少了或者发动机的性能降低了，所以新款艾瑞泽5GT才会这么便宜？

艾瑞泽5GT降价与它的动力性能确实有一定关系，2022款艾瑞泽5GT全系都配备的是1.6T发动机，最大功率能达到197马力。2023款车型不仅没有升级发动机，反而还使用了只有156马力的1.5T引擎。

看到这个参数对比，很多人都直接跳脚开始吐槽，奇瑞“减配”，艾瑞泽5GT应该把“GT”去掉。但从实际用车的角度来说，156马力的功率完全够我们日常通勤。毕竟城市道路的限速都很低，最快也不能超过60马力，这个时速下，197马力还是156马力其实差距并不大。

而且艾瑞泽5GT的竞争对手基本也都是这个排量的发动机，像前几天刚上市的长安逸达，它也搭载了1.5排量的涡轮增压发动机。虽然它的功率看着比艾瑞泽5GT高了14马力，但它的入门级价格要8.79万，比艾瑞泽5GT贵了8000元。14马力的功率换8000元的买车钱，哪个性价比更高大家应该都很清楚。

再比如吉利星瑞，它的2.0T发动机看着有190马力，感觉性能不错，艾瑞泽5GT和它相比，简直是一个天上一个地下。可大家别忘了，艾瑞泽5GT还有一款1.6T发动机的高配版，它的输出功率有197马力，比吉利星瑞的2.0T发动机输出功率还高了7马力。

如果我们只是单纯地对比汽车的排量，当然会觉得新款艾瑞泽5GT“退步”了。但横向对比之后大家就会发现，其实艾瑞泽5GT的性价比是变高了的。

而且这款车虽然价格比较便宜，但外观设计上还是比较具有运动感的。全新一代艾瑞泽5GT延续了2022款车型的“X型”前脸，上窄下宽的设计有些类似雷克萨斯的纺锤式前脸。但与雷克萨斯不同的是，艾瑞泽5GT在中网上增加了橙色的GT标志，进一步彰显出了车辆的性能。

车身侧面也延续了前脸锐利的设计风格，双腰线显得十分深邃，并且呈现前低后高的姿态，流露出了强烈的运动氛围。顶配车型的轮毂内还配备了充满活力的橙色刹车卡钳，体现出了运动家轿的身份。

从车尾的部分看过去，艾瑞泽5GT就是一辆十足的性能车。虽然只有1.5T的排量，但全系都配备了双边四出的排气管，并且排气管的口径看着都不小，后备箱上还保留了小鸭尾扰流板，这些配置都恰如其分地体现出了新车的性能。

艾瑞泽5GT的内饰也颠覆了过去大家对奇瑞汽车的印象，悬浮式双联屏、带有橙色装饰的平底多功能方向盘以及仿皮材质的座椅，完全不像是一辆廉价的家用轿车。

10.25英寸的中控屏内集成了最新一代雄狮智云车载系统，基础的导航信息显示、手机互联映射等功能全都具备。新车还配备了集成L2+级的智能辅助驾驶系统、 TJA交通拥堵辅助、LKA车道保持系统等安全辅助功能也都很齐全。

在10万以内的国产家用轿车中，这些配置基本都属于选配装置，只有最顶配的车型才会配备，而售价只有9.99万的艾瑞泽5GT就开始配备智能辅助驾驶系统，可以看得出新款艾瑞泽5GT有多“卷”了。

除此之外，全新一代奇瑞1.5T发动机的热效率也得到了改善，再加上CVT变速箱的加持，燃油经济性得到了进一步提升。根据新车百公里7L的油耗来算，艾瑞泽5GT每公里大约只需要花费不到5毛钱。

今年国内的燃油车市场必然要经历一场“大战”，在东风系降价之后，有30多家车企也加入了“降价局”，这也意味着燃油车市场会经历一场洗牌，设计等方面的优势或许不再是消费者选择的重点，性价比才是影响消费者选择的最终原因。奇瑞艾瑞泽5GT的性价比优势是比较大的，只可惜它的销量和性价比始终没有成过正比。

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