4月26日，东风日产发生多项人事变动，涉及到销售公司总经理、英菲尼迪事业总部总部长等职务。

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根据公告内容，东风日产乘用车公司宣布，辛宇因任职到期，不再担任东风日产汽车销售有限公司总经理、东风日产乘用车公司英菲尼迪事业总部总部长。

而辛宇卸任后，他兼任的两个职务也分别有了新人选。由刘新宇出任东风日产汽车销售有限公司总经理；藤木稔大任东风日产乘用车公司英菲尼迪事业总部总部长。

公告显示，刘新宇1999年毕业于同济大学汽车工程系动力专业，2002年获得同济大学中德学院车辆工程专业工学硕士学位，2016年获得中欧国际工商学院EMBA学位。他也在汽车行业拥有多年从业经验，但本人为人低调，显少接受媒体采访或在公众面前露面。

从网上有限的信息中我们了解到，刘新宇自2002年参加工作以来，先后在中国主流车企部门高级经理、执行总监、销售执行总监、欧洲公司总经理等岗位任职。

根据公开信息整理，刘新宇此前曾在上汽大众任职，先后出任斯柯达事业部执行董事、以及上汽大众供应链及采购部门任职。2019年，刘新宇被任命为MG Motor法国的首席执行官，并于2022年3月14日出任上汽集团名爵欧洲新任首席执行官。

巧合的是，卸任者辛宇也出身于上汽大众，曾任销售公司大众品牌销售高级总监，直到2018年才离开上汽大众，加入东风日产至今。从本次人事变动来看，东风日产似乎对上汽大众“情有独钟”，连续两任销售公司总经理人选，均有服务上汽大众的经历。

而新任英菲尼迪事业总部总部长藤木稔大则是日产汽车的内部骨干，其2000年毕业于早稻田大学经济学专业，2019年加入日产汽车，先后在日产亚太营销部部长、日产印尼公司项目总监、全球销售和经销商网络总部全球经销商网络部部长、郑州日产执行副总经理等岗位任职。

2022年初，英菲尼迪作为独立事业总部刚刚纳入东风日产管理体系，被外界誉为“自救第一步”。由于近年来销量表现不佳，外界纷纷传言英菲尼迪将要退出中国市场，但从品牌操作来看，仍有较大的自救意愿。而辛宇也在其后坐镇英菲尼迪，至今尚不足一年时间。

值得一提的是，进入2023年后，整个日产中国市场表现并不理想，第一季度销售新车161961辆，同比下滑超过36%。其中东风日产销量151467辆，同比下滑37.7%。

就在2023年上海车展上，东风日产还带来奇骏(参数|询价)e-POWER车型首发亮相，新车预计今年5月份正式上市。

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